東海道線静岡地区運用情報掲示板

なにがーーーーーーーーーーーー？

３１５系u編成と３１３系l編成です

なーるほど　３１３系Ｋ編成な　Ｌ編成は御殿場線の３１３系やから

鉄オタさん　すいません　間違えました<(_ _)>しっかり読んでなかった(;^_^A

Ａ３０とＡ３２運用は小田急線の６両編成の運用ですか。

ご指摘ありがとうございます。
K1編成運用開始時の充当箇所の誤記は修正しておきました。

あれから更なる調査乗り鉄をしまして、6/24の月曜に休暇を取って平日朝時間帯に330M小田原行の電車に乗車しました。
金銭的事情の為に真鶴駅で折り返しましたが、三島・真鶴間だけ見ても６両編成にするのが程良いくらいの乗車率でしたね。
平日なら三島・小田原間でも６両編成が良いでしょうが、土休日はもう２両分増結の８両編成にしないとキツ過ぎます。

ざっと、こんな結論です。私からは以上です。

いつもありがとうございます。
先ほど運用表に反映させていただきました。

確かにグレーゾーンな気もしますが、誰にも見られる場所で公開されている情報を閲覧しているに過ぎませんので、それをソースとして活用するのは基本的に問題ないと考えています。
(組合員限定の閲覧制限ありページで公開されている情報に不当にアクセスしているわけではないですし)

会社側も労組向け情報がWeb公開されていることは当然把握しているでしょうから、もし掲載NGな情報であれば会社側から組合側に掲載中止要請があるはずです。
今のところそういった動きがないのであれば、一応大丈夫ということになるかと思います。

労組サイトには鉄道ファン的に有益な情報が転がっていますので今後も公開継続してもらえるとありがたいですが、昨今は社会的に情報の取り扱いに関して厳しくなりつつありますので、そのうち非公開化される可能性も考えられますね。

御丁寧にもレスを有難う御座います。
労組が勝手に情報を後悔する事については、本社側が変に厳しく咎めたりしないのですね。
本社側にどのような意図があるかは、読み取りかねますが…。
まあ、公企業であれば、情報公開をしといて然るべきものはあるでしょうけど…(JRの前身の国鉄は、公企業)。

浜松・豊橋間って、結構混む区間なのではないかと…。
10年程昔、疫前の頃に豊橋から帰る時に６両編成の電車に乗ったのですが、輸送力的にギリギリの感があったような…。
あれは、朝の時間帯、休日の時だったような記憶が…。

そのような区間で４両ワンマンをやってて、大丈夫なのだろうか…。

御殿場線は少なくとも現行のL/Vワンマン5運用(ただし、4運用に集約可能)分はU編成化される可能性が高いと思います。
あとはワンマン運転対象列車を現行よりどれだけ増やす意思があるのかでU編成の必要数が変わってきそうですね。

浜松～豊橋間は現時点ではどのぐらいワンマン化されるかは未知数ですが、この区間は20分間隔80分サイクルで回っていますので、仮に日中の全列車をすべてワンマン化する場合は4本必要です。

というわけで、日中はU編成を半数以上ワンマン関係で持っていかれそうな勢いですので、浜松～熱海間のU編成の割り当てが少なくなりそうなのが個人的にな少々残念なところです。

浜松～豊橋間が4両で大丈夫かについてですが、7時台の通学時間帯を除けば20分間隔4両で十分捌けると考えています。
ラッシュ時に混雑するのはどこも同じですしね。

お2人とも返信ありがとうございます

＞駿東長七郎さま
確かに平日の昼間と深夜以外は混むイメージありますが、それでもロングシート3両や転クロ4両よりは収容力があるんですよね
休日夜は混む割に転クロ4両のままの可能性もありますが

＞管理人様
浜松－豊橋についてですが、大垣のY0/J0行路は5行路だけ別枠になっていてちゃんと検査入庫も用意されているのですが、この中の1行路が106F/3106F～933M～938M～943M～954M～955M～964M～963M～972M～147F/3149Fを担当しています(この後158F/3162Fを介して1934M～828M～翌113F/3115Fに入ります)
この行路にカキ315系を充当して944Mと947M、965Mと971Mを同一行路にした場合U編成3本で
別枠5行路以外の大垣車充当便、6両編成、935M～940M以外は315系ワンマンに変更できます
後は御殿場線でどの程度必要になるのかと現行ダイヤ4両半固定行路に何を使うかが気になるところです

ご指摘ありがとうございます。
先ほど修正しておきました。